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时评:碳收益红包的推出值得鼓励—新闻—科学

发布时间:2017-12-04 阅读:

  评论:碳收入的推出值得鼓励鼓励 - 新闻 - 科学网

  6月11日至6月17日是全国节能宣传周。近日,北京市发展和改革委员会与北京环境交易所等单位共同开展了一天少开一天的汽车活动。每24小时一个车主停车,至少拿到0.5元的微红色信封奖励和电子优惠券等奖励。在空气污染警报停止的情况下,奖励将增加一倍。这个政策一经推出,立刻引发了社会上的激烈争论。有人认为按照这个规律,一个月的车主只能拿到10元以上的收入,经济显然是不划算的。

  很多时候,我们习惯从经济的角度来纯粹地看问题,只关注多少钱。但事实上,很多事情不能单靠钱来衡量。碳收入微信红包的推出也是如此。轻省预算的经济,一天没有开车,只能拿到5毛钱的红包,即使坐公交车费也不够。但问题是,这个政策的目的不是为车主创造一个接收微信红包的新渠道,而是通过这个活动吸引广大车主“关注节能,环保,低碳生活”以唤醒市民积极参与环保,红包,环保等概念,可以说,如果我们只关注微信的红包数量,看起来太小了,太混乱了。

  为什么国家发改委等部门每周都要开展一天开车活动?这是一个令人深思的问题。近年来,以烟雾为代表的空气污染事件,随之而来的是环境事件层出不穷,其中机动车尾气的贡献不容小觑。环境保护部大气环境管理司司长刘秉江公开表示,监测显示,随着机动车数量的迅速增加,部分城市的空气已经开始显示出烟尘复合污染的特征和机动车尾气,直接影响到居民的身体健康。北京,天津和上海等15个城市的PM2.5排放源分析结果表明,流动源对当地排放源细颗粒物浓度的贡献率为13.5%〜41%。由此可见,主动开放车一周开放不是一个表演,而是可以有效减少车辆尾气污染的有效措施。事实上,根据今年发布的“北京国民经济和社会发展统计公报”,北京的机动车辆数量达到了571.8万辆,私家车数量达到了426.8万辆,如果每个车主实际上可以实现周少开的一天的车,减排无疑是相当可观的。

  环境问题不是小事,也是与每个普通人不可分割的联系。为了减少霾的频繁发生,单靠政府部门的强力执行显然是不够的。每个开车的人都可以而且可以贡献自己的力量。少开车,多选择公共交通或步行,选择相对低碳的出行方式,应该是每个人都能消除阴霾的贡献之一。如何唤醒大众对低碳生活的关注,激发大家积极参与环保,也是中国社会现在需要解决的重大问题之一。毋庸置疑,经过相当长的一段时间,与发达国家相比,我们公众的环保意识和参与程度有所降低。因此,从这个意义上来说,红包的活动就应该越来越多彩了。

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